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好股配资网 2024年关键材料：电动汽车电池报告（英文版）
马克沁机枪发明以后到一战初期，机枪使用理论尚未出现，对一排排的人群自由喷射密集的弹药便是那时候机枪的使用方式。一战早期的机枪分队得到的建议是具有“战术洞察力”的指挥官领导积极主动的机枪手，在适当的时机开枪射击，即令机枪火线跟敌人队列纵向轴线重合的纵射。战斗开始的最初几个月，当时的军队突破敌军阵地的战术跟土著士兵没有什么差别。在还有机枪的年代，突破敌军阵地的唯一办法便是大规模冲锋。
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推进能源转型需要电动汽车(EV)到2030年主导乘用车销售。2023年，全球乘用车EV保有量约为4400万辆。要实现国际可再生能源署(IRENA)的1.5°C情景，到2030年全球EV保有量需要大幅增长至3.59亿辆。这种电气化趋势延伸到所有道路运输部门，包括以前被认为不适合电气化的部门，如长途公路货运。
尽管电动汽车电池产能前景乐观，但确保充足、可靠和负担得起的必要原材料供应至关重要。根据IRENA的1.5°C情景，道路交通运输的电气化需要在2023年至2030年间将电动汽车电池的年产量增加四倍。尽管目前2030年的电池产能规划(7300千兆瓦时【GWh】/年)超过了对电动汽车电池的预期需求(4300GWh/年)，但仍需要共同努力，以确保这些电池所需的原材料。
对电动汽车日益增长的需求将推高电动汽车电池所用材料的需求，如石墨、锂、钴铜、磷、锰和镍。根据IRENA的1.5℃C情景，从2023年到2030年，电动汽车电池对锂的需求可能会增加约三倍。同样，对钴、石墨和镍的需求可能会增加两倍以上。然而，使这些材料能够替代的创新已经在减少需求;在2023年销售的近一半乘用电动汽车不再使用钴和镍。
虽然资源可用性不是公路交通长期脱碳的限制因素，但需要努力快速有效地扩大生产，以满足中短期不断增长的需求。正如IRENA之前的出版物所强调的，长期可用性是扩大产量和确保供应多样化的问题(Gielen，2021;IRENA，2023a)。例如，到2030年，锂的年需求量估计为每年250万吨至310万吨(Mtear)，而储量和资源分别为1.5亿吨和5.6亿吨，表明供应充足(USGS，2024)。
有效应对中短期的不确定性，需要对市场动态和技术进步进行定期监测和评估，并对各种情景进行建模。在需求方面，不确定性主要来自支持电动汽车部署的政策及其对电动汽车销量预测的影响;颠覆性创新;以及不同阳极和阴极化学材料不断发展的市场份额，每种化学材料的材料组成都不同。在供应方面，不确定性来自市场价格波动、监管变化以及自然灾害、地缘政治紧张局势或贸易争端等因素导致的潜在价值链中断等因素。
IRENA开发了一种供需分析，通过假设电动汽车部署水平与1.5°C情景相符，了解和探索到 2030 年的潜在瓶颈。在这种背景下，研究了三种电池化学情景。第一种情景被认为是技术停滞情景，假设创新有限，镍含量高的化学品的份额继续较高。第二种情景被认为是当前趋势的延续，探索了磷酸铁锂(LFP)和锂锰铁磷酸盐(LMFP)电池日益增强的主导地位。第三种情景被认为是创新增加情景，假设 LFP和 LMFP的重要性以及新兴钠离子电池技术的显著增加。为了评估在每种情形下出现供需缺口的可能性，考虑了其他组织的一系列供应预测。
电动汽车电池并没有推动对电动汽车所有关键材料的需求。其他影响这些材料的可获得性和定价的行业和应用也不容忽视。对电动汽车电池的需求是锂需求的主要驱动因素，钴、石墨和镍的需求也在增加。然而，到2030年，电动汽车电池对铜的求份额约为4%，主要受建筑和电力相关基础设施的推动。同样，到203年，电动汽车电池对磷和锰的需求份额估计分别为3%和2%左右。
随着材料供应链的可持续扩张，加上电池化学品的持续创新，各国可以满足对电动汽车电池材料日益增长的需求。即使按照1.5℃脱碳路径，在电动汽车快速采用的情况下，这也是可能的。一个关键因素将是根据目前可用的预测扩大材料供应。除此之外，采用关键材料要求较低的创新型电池(例如磷酸铁锂、锰酸锂和钠离子电池)的速度加快，可以进一步缓解某些材料的潜在短缺，即使采矿没有像预期的那样迅速扩大。根据材料供应能力的演变和技术创新的影响，可能出现各种不同的结果。例如，潜在的锂过剩估计为每年 0.60 公吨，约占2030年估计需求的25%，而短缺可能高达每年 1.3公吨，约占40%的2030年的估计需求。
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发布于：广东省