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炒股什么叫加杠杆 运损车是什么？15万的奥迪运损车无人购买，车主：享受不起
据统计，今年以来，港股市场的回购金额已突破2000亿港元，超过2022年、2023年全年。其中，作为港股“核心资产”的互联网平台股，纷纷开展大规模分红与回购活动，对股价起到抬升作用。腾讯控股的回购规模持续增长，而阿里巴巴则在分红方面表现突出。另外，华泰证券数据显示，以海外前二十大主动型管理机构为观测样本，海外头部基金对于中资股的持仓比例从2023年一季度开始下滑，2024年二季度降至1.27%，为2018年以来最低水准。外资进一步减配的空间有限，流动性有支撑。第三，从技术形态来看，港股多个指数走出了三重或者四重底结构。东吴证券陈李团队表示，如果观察成交金额、盈利（企业收入和利润）增速，结合美元进入降息周期，诸多指标指向——港股已走出底部，这或许对A股有引导意义。
对于新手司机来说，想要购买一辆好的新车，价格太贵让人难以触及。所以很多人都会退而求其次，选一辆二手车，而还有一款车价格比二手车还便宜，就是运损车，运损车就是在运输途中出现损坏的车辆。
因此有很多网友表示疑问：对于这类运损车，价格打折得那么夸张，到底能不能买呢？很多车辆经过长途运输到4S店，运输过程中出现了不程度的损坏，对于受损比较轻的，轻微刮掉了漆，相对不是很受影响。
而对于受损比较严重的，发生了比较大的撞击
等
的车辆，价格就会非常的便宜，也有多二手商对运损车进行大量零件的更换，所以大家需要擦亮眼睛。
运损车不是库存车，对于只是表面出现一些小问题的车辆，不必担心油液变质，零件损坏更换的问题。来自山东网友小吴就反映到，在某一二手市场看到大量的奥迪受损车，损伤程度不一，其中一辆尾部受损的Q3，价格只要15万元。
据小吴了解到的，车贩子说还有一些老款的A4L也非常便宜，这些都是车漆出现划痕受损，C柱轻微受损，价格打了5折，来向他咨询的人不少，但是却没有一个人最终购买，这种现象又是怎么回事呢？
现在买车市场大部分都是年轻人，都倾向于选择新车。对他们来说买一辆
受损
车回去，就意味着为以后制造隐患。虽然从外观看，有些受损车只是车漆轻微划痕，a柱c柱等轻微受损，稍微修复一下就可以上路，但是看不见的隐患才是所有人在乎的。
有些车表面看起来没有太大的问题，但是看不见的地方，就是汽车的内部某些零件就会出现问题，零件损坏的影响可能会突然出现在行驶的过程中，比如电脑的突然死机，发动机频繁熄火，都会给给行车路上产生巨大的安全隐患。
谁都不想三天两头的往修理厂跑，对于车主的精神和钱包都扛不住。运损车除了价格之外，其他什么服务都没有，出了问题只能自费维修。
运损车损害：
对于车主来说，其实运损车其实和事故车没有区别，只是名字叫得好听一些。车辆在路程运输中受损后，因为受损程度的不同，价格也不同，最重要的一方面是，没有后续的质保服务。
第一，几乎无保值
对于进行了大修的
受损
车来说，汽车的保值率是直线下降的，几年后可能达不到40%。
第二，频繁的维修
对于零件损坏的受损车，看
起
来不严重，但是这种小零件就会让你频繁地往维修厂跑，有些问题可能会影响车辆行驶始终。
第三，成本太高
正是由于频繁的维修，经常要修理，成本就直线上升，对于油耗要求高的受损车更是如此，给车主的生活带来了更多的压力。
作者点评
对于买车者来说是先了解了车辆的情况，
会
让消费者有充分的考虑。而对于隐瞒车辆受损情况的销售商，消费者后续用车会发现越来越多的问题。受损车几乎不值得购买。
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发布于：天津市